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Porsche 911 restylée : ça bouge dans le sac à dos
L'heure est au restylage pour la 911, bichonnée par petites touches et revigorée par une mécanique plus véloce et moins gloutonne.
Les Audi R8 et Aston Martin V8 Vantage ont eu beau se mettre en travers de sa route, son altesse 911 reste indéboulonnable. Toutefois par pure "précaution", le modèle phare de la gamme Porsche fait le plein de nouvelles technologies, histoire de garder ses distances avec ses challengers. Pour commencer, la mise à jour passe par un discret lifting. Proche à présent de celui de la version Turbo, le bouclier avant évolue avec des entrées d'air redessinées. Comme cette dernière, la 911 "classique" reçoit des LED pour l'éclairage diurne et les feux de position, alors que des phares bi-xénon équipent de série tous les modèles. A l'arrière prend place un nouveau bouclier et des feux relookés (notamment leurs contours), qui adoptent également la technologie LED.
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chtivoitures18 ans
DUNKERQUE (59)
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Du virtuel au réel, il n'y a qu'un pas que nous avons pu franchir en effectuant quelques kilomètres à bord de l'incroyable Citroën GT, une supercar initialement imaginée pour le jeu vidéo GranTurismo !
Lorsque Citroën nous a proposé d'essayer la GT, quel ne fut pas notre étonnement ! Certes, il ne s'agissait que d'être simple passager aux côtés d'un pilote maison et non d'en prendre le volant, mais aucun d'entre nous n'avait osé imaginer que cet étonnant prototype puisse être autre chose qu'une star de salon. Eh bien, qu'on se le dise, la GT by Citroën roule et nous en avons eu la preuve, lors d'un après-midi pas comme les autres, sur le circuit de Mortefontaine (au nord de Paris).
Mais qui a pu être assez fou pour imaginer un tel projet ? C'est avec cette question en boucle dans la tête que nous arrivons sur le circuit, prêts à découvrir la bête. Après un bref passage par l'accueil mis en place Citroën et l'engloutissement d'une boisson chaude (plutôt agréable étant donnés les 2° qu'il fait dehors), nous voici rendus sur la fameuse aire plane de Mortefontaine, régulièrement utilisée par nos confrères de la presse automobile pour mesurer les performances des véhicules. La GT est bien là, toute de blanc vêtue, entourée de plusieurs ingénieurs et une équipe de télévision venue immortaliser l'instant. Plus encore que lors du Mondial de Paris, elle semble venir d'un autre monde avec ses arêtes saillantes, ses 5 m de long et son pare-brise façon cockpit d'avion. Une réflexion qui ne surprend guère Patrick Arnaud, designer en charge de la GT : « notre but était de créer la supercar de 2025. Cela a donné naissance à la GT by Citroën qui a un style plutôt affirmé et, à en croire les réactions du public, notre objectif semble avoir été atteint... Pour tout vous dire, ce projet est né d'une belle amitié entre Takumi Yamamoto, qui est l'auteur du style extérieur de la voiture, et un de ses amis d'enfance qui travaille chez Polyphony (l'éditeur du jeu GranTurismo). L'un dessinant des voitures et l'autre travaillant dans une société qui fait virtuellement rouler des voitures, l'idée leur est venue de profiter de leur amitié et de leurs compétences pour donner naissance à une auto spécifiquement étudiée pour les jeux vidéo. Dès lors, Takumi a présenté le projet à Jean-Pierre Ploué (directeur du style Citroën) qui a été immédiatement enthousiasmé par cette idée nouvelle de construire une auto exclusivement pour un jeu vidéo. Puis l'idée a fait son chemin au sein de la direction de Citroën, qui a accepté le projet et c'est comme ça que l'on s'est retrouvé à construire cette voiture », nous explique Patrick Arnaud
Lorsque Citroën nous a proposé d'essayer la GT, quel ne fut pas notre étonnement ! Certes, il ne s'agissait que d'être simple passager aux côtés d'un pilote maison et non d'en prendre le volant, mais aucun d'entre nous n'avait osé imaginer que cet étonnant prototype puisse être autre chose qu'une star de salon. Eh bien, qu'on se le dise, la GT by Citroën roule et nous en avons eu la preuve, lors d'un après-midi pas comme les autres, sur le circuit de Mortefontaine (au nord de Paris).
Mais qui a pu être assez fou pour imaginer un tel projet ? C'est avec cette question en boucle dans la tête que nous arrivons sur le circuit, prêts à découvrir la bête. Après un bref passage par l'accueil mis en place Citroën et l'engloutissement d'une boisson chaude (plutôt agréable étant donnés les 2° qu'il fait dehors), nous voici rendus sur la fameuse aire plane de Mortefontaine, régulièrement utilisée par nos confrères de la presse automobile pour mesurer les performances des véhicules. La GT est bien là, toute de blanc vêtue, entourée de plusieurs ingénieurs et une équipe de télévision venue immortaliser l'instant. Plus encore que lors du Mondial de Paris, elle semble venir d'un autre monde avec ses arêtes saillantes, ses 5 m de long et son pare-brise façon cockpit d'avion. Une réflexion qui ne surprend guère Patrick Arnaud, designer en charge de la GT : « notre but était de créer la supercar de 2025. Cela a donné naissance à la GT by Citroën qui a un style plutôt affirmé et, à en croire les réactions du public, notre objectif semble avoir été atteint... Pour tout vous dire, ce projet est né d'une belle amitié entre Takumi Yamamoto, qui est l'auteur du style extérieur de la voiture, et un de ses amis d'enfance qui travaille chez Polyphony (l'éditeur du jeu GranTurismo). L'un dessinant des voitures et l'autre travaillant dans une société qui fait virtuellement rouler des voitures, l'idée leur est venue de profiter de leur amitié et de leurs compétences pour donner naissance à une auto spécifiquement étudiée pour les jeux vidéo. Dès lors, Takumi a présenté le projet à Jean-Pierre Ploué (directeur du style Citroën) qui a été immédiatement enthousiasmé par cette idée nouvelle de construire une auto exclusivement pour un jeu vidéo. Puis l'idée a fait son chemin au sein de la direction de Citroën, qui a accepté le projet et c'est comme ça que l'on s'est retrouvé à construire cette voiture », nous explique Patrick Arnaud
