Porsche 911 restylée : ça bouge dans le sac à dos
L'heure est au restylage pour la 911, bichonnée par petites touches et revigorée par une mécanique plus véloce et moins gloutonne.
Les Audi R8 et Aston Martin V8 Vantage ont eu beau se mettre en travers de sa route, son altesse 911 reste indéboulonnable. Toutefois par pure "précaution", le modèle phare de la gamme Porsche fait le plein de nouvelles technologies, histoire de garder ses distances avec ses challengers. Pour commencer, la mise à jour passe par un discret lifting. Proche à présent de celui de la version Turbo, le bouclier avant évolue avec des entrées d'air redessinées. Comme cette dernière, la 911 "classique" reçoit des LED pour l'éclairage diurne et les feux de position, alors que des phares bi-xénon équipent de série tous les modèles. A l'arrière prend place un nouveau bouclier et des feux relookés (notamment leurs contours), qui adoptent également la technologie LED.
L'heure est au restylage pour la 911, bichonnée par petites touches et revigorée par une mécanique plus véloce et moins gloutonne.
Les Audi R8 et Aston Martin V8 Vantage ont eu beau se mettre en travers de sa route, son altesse 911 reste indéboulonnable. Toutefois par pure "précaution", le modèle phare de la gamme Porsche fait le plein de nouvelles technologies, histoire de garder ses distances avec ses challengers. Pour commencer, la mise à jour passe par un discret lifting. Proche à présent de celui de la version Turbo, le bouclier avant évolue avec des entrées d'air redessinées. Comme cette dernière, la 911 "classique" reçoit des LED pour l'éclairage diurne et les feux de position, alors que des phares bi-xénon équipent de série tous les modèles. A l'arrière prend place un nouveau bouclier et des feux relookés (notamment leurs contours), qui adoptent également la technologie LED.
